Freeride E的发动机

　　KTM Ion的发动机由Freeride E发动机重新调校，260V超大性能电机保证了动力输出，采用了质量较轻的皮带传动。由于车重进一步减轻，相比于充电1.5小时，只能使用半个小时左右的Freeride E来说，续航里程有相应提高。

　　　　

　　这辆车**的亮点还是在它减震系统上的设计，有别于传统摩托车的前叉和后减震，KTM Ion采用的是一种轮毂减震，通过这种弹性辐条的形变起到减震的效果，同时也更好的减轻了车重。

　　

　　可以发现，不管是日本的四大厂，还是宝马KTM等欧洲厂，都开始大力研发电动摩托车，而包括美国的Zero在内电动摩托车厂家也开始持续推出新产品，新能源领域的较量已经开始。而反观国内车厂，除少数几家车厂开始涉足新能源摩托车以外，大多数还停留在小排量汽油机阶段，希望在新能源时代我们能拉近与国外厂商的距离，不要继续输在起跑线上。